Der Schweizer Ingenieur Bich wendete unter den bestehenden technischen Bedingungen zuerst Turbolader auf Flugzeugmotoren und Panzermotoren an, Turbolader als mechanisches Gerät, das den Motor dazu bringen kann, die Ausgangsleistung bei gleicher Arbeitseffizienz zu erhöhen.

Es ist nicht einfach, den Turbolader zu modifizieren, um die Leistung zu verbessern, sich auf die Kraftstoffverbrennung im Motorzylinder zu verlassen, um Arbeit zu leisten, um Leistung abzugeben.

Die offensichtlichste Auswirkung des Turboladers auf den Motor besteht darin, dass der Turbolader die mechanische und thermische Belastung der Hauptteile des Motors erhöht, was die Verwendung stärkerer und hochtemperaturbeständigerer Metalle zur Verstärkung des Motors erfordert.

Richtig gewartete Turbolader werden nicht leicht beschädigt. Die Lebensdauer des Turboladers entspricht grundsätzlich der des gesamten Fahrzeugs.

Schiffsturbolader werden nach Aufladeart in Abgasturbolader, Verbundabgasturbolader und kombinierte Turbolader unterteilt.

Wenn der Abgasturbinendruck zu hoch ist, öffnet sich das Bypassventil des Turboladers, so dass das Abgas aus dem Motor direkt ausgestoßen wird, ohne durch die Abgasturbine zu strömen, um das Phänomen eines übermäßigen Drucks des Turboladers zu vermeiden.

Prüfen Sie, ob der Luftfilter des Turboladers verstopft ist, ob sich Fremdkörper im Kompressoransaugrohr oder im Kompressorgehäuse befinden.

Das Startgefühl des aufgeladenen Motors ist sehr schlecht. Diese Art des langsamen Starts bedeutet nicht, dass der Turbolader langsam arbeitet, sondern dass die Zeit, die der Turbolader benötigt, um einen stabilen Zustand zu erreichen, länger ist.

Turbolader haben eine einfache Struktur, verbrauchen nicht die Leistung des Motors selbst und einen hohen Ladewert. Diese Faktoren führen zu den starken Vorteilen der Turboaufladung. Doch das Prinzip der Turboaufladung birgt eine seiner größten Fallstricke: hohe Temperaturen.

Turboladerölleckage tritt häufig am Kompressorende des Turboladerzubehörs auf, da die Kompressordichtvorrichtung ein Niederdruckbereich an der Laufradseite ist, der anfällig für Ölleckage ist.