Es gibt fünf Arten der Turboaufladung für Automobilmotoren:

1.Kompressor: Es ist am Motor montiert und über einen Riemen mit der Kurbelwelle des Motors verbunden. Von der Abtriebswelle des Motors wird Energie gewonnen, um den Rotor des Turboladers in Drehung zu versetzen und so Luft in den Ansaugkrümmer zu befördern.

2.Turbolader: Tatsächlich handelt es sich um einen Luftkompressor, der die vom Motor ausgestoßenen Abgase als Energie nutzt, um die Turbine in der Turbinenkammer (im Abgaskanal) anzutreiben. Die Turbine treibt ein koaxiales Laufrad im Ansaugkanal an, das die von der Luftfilterleitung zugeführte Frischluft komprimiert und dann in den Zylinder leitet;

3.Trägheitsturbolader: nutzt den Trägheitsimpuls des vom Motor ausgestoßenen Abgases, um die Turbine in die Turbinenkammer zu drücken. Die Turbine treibt ein koaxiales Laufrad an, das Luft aus der Luftfilterleitung komprimiert und transportiert, wodurch sie vor dem Eintritt in den Zylinder unter Druck gesetzt wird.

4.Luftwellenkompressor: nutzt den Hochdruck-Abgasimpuls, um die Luft zu verdichten. Dieses System verfügt über eine gute Turboaufladungsleistung und Beschleunigung; Der Nachteil besteht jedoch darin, dass das gesamte Gerät relativ sperrig ist und nicht für den Einbau in kleinere Autos geeignet ist;

5.Turbolader stanzen: eine integrierte Stanzstruktur, die Doppelschrauben verwendet, um die Ansaugluft direkt in den Zylinder zu drücken, ohne zu viele Zwischenglieder. Es hat einen starken Effekt bei niedrigem Drehmoment und sehr geringem Leistungsverlust, was im Vergleich zu anderen Turboaufladungsmethoden einzigartige Vorteile bietet.

Derzeit hat die Turboaufladungstechnologie für Automobilmotoren eine über 100-jährige Geschichte und gilt als eine sehr ausgereifte Technologie.