1. Strukturelle Zusammensetzung vonTurbolader

Der Turbolader umfasst ein Turbinengehäuse, ein Kompressorgehäuse, ein Zwischengehäuse, eine Turbine, ein Pumpenrad, ein schwimmendes Lager, ein Auslassöffnungsventil und einen Aktuator. Turbinen- und Pumpenrad sind auf derselben Welle montiert und über zwei Loslager im Turbinen- und Verdichtergehäuse eingebaut. Im Zwischenkörper befinden sich Ölkanäle zum Schmieren und Kühlen der Lager sowie Dichtungsvorrichtungen zum Verhindern von Ölleckagen in den Kompressor oder die Turbine.

Teile wie Turbinenrad, Verdichterrad und Dichtungshülse werden auf der Turboladerwelle installiert, um den Turboladerrotor zu bilden. Der Abgasdruck aus dem Abgaskrümmer bewirkt, dass sich die Turbine mit hoher Drehzahl dreht, und das Pumpenrad auf der koaxialen Welle dreht sich mit, um Luft in den Zylinder einzublasen. Der Rotor wird aufgrund des direkten Aufpralls von Abgas besonders heiß und dreht sich mit hoher Geschwindigkeit, daher muss er hitzebeständig und verschleißfest sein, d. h. die Turbine besteht aus einer superhitzebeständigen Legierung oder Keramik.

Der Rotor dreht sich mit einer Drehzahl von über 100.000 U/min und bis zu 100.000 U/min, daher ist die Auswuchtung des Rotors sehr wichtig. Da die Laderwelle im Betrieb wechselnden Biege- und Torsionsbelastungen standhalten muss, besteht sie in der Regel aus legiertem Stahl mit guter Zähigkeit und hoher Festigkeit.

Die Struktur vonturbolader lagerist einer der Schlüssel zur Zuverlässigkeit von Automobil-Turboladern. Moderne Autoturbolader verwenden alle schwimmende Lager. Das Loslager ist eigentlich ein kreisförmiger Ring, der um die Welle passt. Zwischen Ring und Welle sowie zwischen Ring und Lagerbock entsteht ein Spalt, der einen doppelten Ölfilm bildet, dh der Ring schwimmt zwischen Welle und Lagerbock. Das schwimmende Lager besteht aus einer Zinn-Blei-Bronze-Legierung, und die Lageroberfläche ist mit einer Schicht aus einer Blei-Zinn-Legierung oder metallischem Indium mit einer Dicke von 0,005 bis 0,008 mm plattiert. Wenn der Lader arbeitet, dreht sich das Loslager zwischen der Welle und dem Lagersitz.

Der dadurch erzeugte Axialschubder Kompressorim Betrieb wird von dem verdichterseitig angeordneten Axiallager getragen. Um die Reibung zu verringern, sind an beiden Enden des integrierten Drucklagers vier Ölverteilungsnuten auf den Druckflächen eingearbeitet; Am Lager ist außerdem eine Öleinlassbohrung eingearbeitet, um die Schmierung und Kühlung der Druckfläche sicherzustellen.

2. Arbeitsprinzip vonTurbolader

Das Arbeitsprinzip eines Turboladers besteht darin, die vom Abgas erzeugte Leistung in den Druck des Ansaugrohrs umzuwandeln. Es gibt Windflügel im Auspuffrohr und im Ansaugrohr. Wenn der Motor läuft, wird Abgas erzeugt und die Schaufeln des Auspuffrohrs drehen sich, wodurch der Einlassdruck erhöht wird. Wenn die Drosselklappe erhöht wird, wird auch das Abgas zunehmen, und die Einlassluft wird zunehmen, wenn das Abgas zunehmen wird.