Mit der Entwicklung der Zeit haben Autos Einzug in jeden Haushalt gehalten"Standard", aber Autos sind heute kein Fortbewegungsmittel mehr, sondern eher unsere guten Freunde. Wir verwenden sie grundsätzlich sowohl im Leben als auch außerhalb. Lassen Sie uns heute also kurz vorstellen, wasTurboladersind!

1. Einleitung

Der Turboladerist eigentlich ein Luftkompressor, der Luftansaugung durch Druckluft hinzufügt. Es nutzt den Trägheitsimpuls des vom Motor abgegebenen Abgases, um die Turbine in die Turbinenkammer zu schieben. Die Turbine treibt das koaxiale Laufrad an, das die vom Luftfilterrohr geleitete Luft komprimiert und in den Zylinder drückt. Wenn die Motordrehzahl zunimmt, erhöhen sich auch die Abgasausstoßgeschwindigkeit und die Turbinendrehzahl synchron, und das Laufrad komprimiert mehr Luft in den Zylinder. Der erhöhte Luftdruck und die Dichte können mehr Kraftstoff verbrennen. Die entsprechende Kraftstoffmenge und die Motordrehzahl können angepasst werden, um die Motorausgangsleistung zu erhöhen.

2. Strukturprinzip

Lassen Sie uns zunächst auf den grundsätzlichen Aufbau und das Prinzip des Turboladers eingehen. Der Abgasturbolader besteht im Wesentlichen aus dem Pumpenrad und der Turbine. Natürlich gibt es noch andere regulierende Elemente. Pumpenrad und Turbine sind durch eine Welle, den Rotor, verbunden. Das Abgas des Motors treibt das Pumpenrad an. Das Pumpenrad treibt die Turbine zur Drehung an. Nachdem die Turbine läuft, setzt sie das Ansaugsystem unter Druck.

Der Kompressorist auf der Abgasseite des Motors installiert, daher ist die Arbeitstemperatur des Kompressors sehr hoch und die Rotordrehzahl des Kompressors ist sehr hoch und kann mehr als 100000 Umdrehungen pro Minute erreichen. Eine derart hohe Geschwindigkeit und Temperatur machen das häufig anzutreffende mechanische Nadel- oder Kugellager unfähig, für den Rotor zu arbeiten. Daher verwendet der Turbolader im Allgemeinen ein vollständig schwimmendes Lager, das durch Motoröl geschmiert und durch Frostschutzmittel gekühlt wird.

In der Vergangenheit,Turboladerwurden hauptsächlich in Dieselmotoren verwendet. Aufgrund der unterschiedlichen Verbrennungsarten von Benzin und Diesel unterscheiden sich auch die Formen der in Motoren verwendeten Turbolader.

Der Benzinmotor unterscheidet sich vom Dieselmotor. Es ist nicht die Luft, die in den Zylinder eintritt, sondern das Benzin-Luft-Gemisch. Es kann leicht verpuffen, wenn der Druck zu hoch ist. Daher muss der Einbau von Turboladern eine Verpuffung verhindern. Es gibt zwei verwandte Fragen, eine ist die Hochtemperaturregelung, die andere die Zündzeitregelung.

3. Klassifizierung

Wenn ein Auto schnell fahren muss, muss es starke Kraft haben. Gegenwärtig kann das Antriebssystem eines Automobils grob in ein natürliches Ansaugsystem und ein aufgeladenes Ansaugsystem unterteilt werden. Bei europäischen Sportwagen, mit Ausnahme von BMW, das immer noch auf der Verwendung des Saugmotors besteht, haben andere Autohersteller das Aufladungssystem verwendet, um die Leistung des Autos zu verbessern. In den letzten Jahren haben japanische Autos auch die Turboladertechnologie weit verbreitet eingesetzt.

Das natürliche Ansaugsystem ist nicht mit irgendeiner Art von Kompressor ausgestattet, sondern nutzt nur den Unterdruck, der durch den nach unten gerichteten Kolben entsteht, um das Gemisch anzusaugen. Obwohl das natürliche Einlasssystem durch das variable Ventilsteuersystem eine größere PS-Ausgabe erzielen kann, ist die Leistungsverbesserung sehr begrenzt. Um die Ausgangsleistung des Motors effektiv zu steigern, ist das Aufladesystem der effektivste Weg. Zu den am häufigsten anzutreffenden Turboladersystemen für Motoren gehören:mechanische TurboaufladungundAbgasturboaufladung.