Der Unterschied zwischenTurboaufladungundAufladen:

Auf den Aufbau und das Arbeitsprinzip des Turboladersystems wird nicht eingegangen. Dieses System nutzt direkt die Abgasenergie, verbraucht nicht nur keine zusätzliche Energie, sondern verrichtet unter den meisten Arbeitsbedingungen auch positive Pumparbeit am Kolben; Nach dem Aufladen können die Leistungsabgabe, der Kraftstoffverbrauch und die Emissionen unter mittleren und hohen Betriebsbedingungen stark verbessert werden, während die Motorleistung unter niedrigen Betriebsbedingungen beibehalten wird; Darüber hinaus nehmen Volumen, Gewicht, Kosten und Zuverlässigkeit des Kompressors ab, was dies ausmachtAufladenVerfahren, das in Fahrzeugmotoren immer häufiger eingesetzt wird.

Der Kompressor des Aufladesystems wird direkt durch die Motorkurbelwelle durch die Übertragungsvorrichtung angetrieben. Da die dynamische Reaktion des mechanischen Getriebes schneller ist als die des Auspuffs, stört es nicht die Auspuffanlage, was sein Vorteil ist. Außerdem wird im Gegensatz zur Turbinenverzögerung bei der Turboaufladung (die Turboaufladung startet nicht bei niedriger Drehzahl) die Wirkung der Aufladung weniger von der Drehzahl beeinflusst, und eine ähnliche Aufladungswirkung kann bei allen Drehzahlbedingungen erzielt werden. Daher ist die Aufladung besonders geeignet, um die Leistungsabgabe des Motors bei niedriger Drehzahl zu verbessern, so dass sie weithin in Rennmotoren und Personenkraftwagenmotoren verwendet wird, die eine Beschleunigungsfähigkeit bei niedriger Drehzahl anstreben.

Die meisten Low-End-Autos in Europa sind Dieselmotoren. Für Dieselmotoren ist die Turboaufladung aufgrund ihres kleinen Drehzahlbereichs und des hohen Abgasdrucks von Natur aus besser für Dieselmotoren geeignet als die Aufladung. Um den immer strengeren Emissionsvorschriften gerecht zu werden, haben europäische Hersteller den Weg der Reduzierung von Emissionen und der Einführung von Turboaufladung gewählt, was zu der heute weiter verbreiteten Situation der Turboaufladung geführt hat.