Bei Hybridfahrzeugen, wie man das Verhältnis zwischen Batterie, Motor uVerbrennungs

Motor war ein Anliegen. Laut ausländischen Medienberichten in einem kürzlich veröffentlichten Patent

Anwendung schlug Porsche einen Weg vor, um das Problem der Batteriekühlung zu lösen Turbolader.

Die Patentanmeldung wird aufgerufen"FAHRZEUG MIT HYBRIDANTRIEB."Erstens die Außenluft

wird von einem herkömmlichen Turbolader verdichtet bzwelektrischer Kompressor. Dann lassen Sie die Luft strömen

durch den Booster, wie z"Gebläse, Pumpe, Kompressor usw."Wenn das System ein herkömmliches verwendet

Turbolader können diese Zusatzgeräte verwendet werden, um der Batterie Kühlluft zuzuführen, wenn der

Motor läuft mit niedrigen Drehzahlen. Also wenn die Batterie noch heiß ist und der Turbolader schon

Wenn nicht genügend Kühlluftstrom bereitgestellt wird, wird mehr Luftstrom durch den Booster erzeugt. Wenn die

System verwendet einen elektrischen Kompressor anstelle eines herkömmlichen Turboladers, eine solche Ausrüstung

möglicherweise nicht erforderlich.

Die Druckluft strömt dann durch den Ladeluftkühler und durch das Heizelement. Im

kaltWetter, wird dies verwendet, um die Ansaugluft zu erwärmen, um den Zustand der Batterie anzupassen. Nach

Nach Abschluss dieses Vorgangs strömt der Luftstrom durch das Bypassventil der Batterie. Eigentlich Porsche

denkt, dass es in Ordnung ist, das Bypassventil zu umgehen und zu gehen, wenn die Batterie nicht gekühlt werden muss

direkt in den Motor. Das Ventil ist auch so etwas wie ein Thermostat, das geöffnet/

geschlossen, um die gewünschte Batterietemperatur zu halten.