Damit Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor robust bleiben, müssen Komponenten vereinfacht und Kosten gesenkt werden 

reduziert, um sie gegenüber Elektrofahrzeugen konkurrenzfähig zu machen.  Laut ausländischen Medienberichten 

Der Automobilhersteller Stellantis hat ein neues Gusspatent veröffentlicht, das diesem Konzept vollends Geltung verschafft.  

Das Gussteil umfasst einen Zylinderkopf und einen Turboladerkörper. Anstatt nur die zu werfen 

Abgaskrümmer in den Zylinderkopf, will das Unternehmen den kompletten Turbolader integrieren. 

Das Patent wurde erst am 9. März veröffentlicht, aber mit dem US Patent and Trademark eingereicht 

Büro im Mai 2020.  Wie oben erwähnt, sind solche Systeme darauf ausgelegt, die Anzahl zu reduzieren 

von Komponenten, die für aufgeladene Motoren benötigt werden, und reduzieren die Kosten. Um diese Einsparungen zu erzielen, 

Viele Aufladesysteme sind direkt in den Zylinderkopf eingegossen. 

Das Herzstück des Turboladers, einschließlich Lager, Wellen, Turbine und Verdichterlaufrad 

selbst, gehört zu einem separaten Zylinderteil.  Der Turbolader wird wie ein Zylinder von gewartet

Austausch von Innenteilen. Wenn der Turbolader ausfällt, muss er daher nicht ausgetauscht werden 

der Zylinderkopf (dh der Zylinderkopf beim V-Motor). 

Kurz gesagt platziert das Patent den inaktiven Teil der Abgasklappe in demselben Gussteil wie die 

inaktiv Teil der Verdichterseite; Bewegliche Teile, die möglicherweise ersetzt werden müssen 

bestimmte Umstände sind entfernbar. Das Design eliminiert einige Dichtungen, Befestigungselemente und 

passende Rohre.