Turbolader haben eine einfache Struktur, verbrauchen nicht die Kraft der Motorselbst, 

und hoher Boostwert. Diese Faktoren führen zu den starken Vorteilen der Turboaufladung. 

Doch das Prinzip der Turboaufladung birgt eine seiner größten Fallstricke: hohe Temperaturen. 

Es ist diese versteckte Gefahr, die die Einführung der Turboaufladung in die verzögert hat 

zivilen Bereich.

Wärme kommt aus mehreren Quellen. Das erste ist, wie gesagt, die Abgastemperatur 

vorher die Abgastemperatur desBenzinmotor kann 750-900 Grad erreichen 

unter Volllast, und unter allgemeinen Arbeitsbedingungen sind es fast 700 Grad. Der Auspuff 

Gas kühlt sich ab, wenn es die Turbine dreht, und diese Temperatur wird von der absorbiert Turbine

Klingen.

Zweitens dreht sich die Welle, die die Turbine und das Laufrad verbindet, mit hoher Geschwindigkeit 

von mehr als 100.000 Umdrehungen und die Reibung zwischen Welle und Lager 

erzeugt viel Wärme. Schließlich saugt das Einlasslaufrad ständig die Luft an, komprimiert 

die Luft, und ihre Temperatur wird steigen. Diese Faktoren ergeben zusammen den gesamten Turbolader 

im absoluten"Wärme".

Durch hohe Temperaturen verursachte Turbinenausfälle werden hauptsächlich durch Turbinenschaufeln verursacht 

Verformung und Ablation und Versagen der rotierenden Welle. Im Laufe der Jahre Ingenieure 

haben Wege gefunden, mit diesem Problem umzugehen, die auf zwei Dinge hinauslaufen: 

Verwenden Sie hitzebeständigere Materialien und verwenden Sie effizientere Methoden zur Kühlung 

Temperatur.