Die Funktion einesAbgasturboladerist die Steigerung der Motorleistung. Unzureichende Ansaugung nach einem Schaden, niedriger Brennkammerdruck, unvollständige Dieselverbrennung, was zu einer Verringerung der Kurbelwellendrehzahl des Motors und einer geschwächten Ausgangskraft führt.

Die Kraft der Kurbelwellendrehung wird auf das Schwungrad übertragen, das mit der elastischen Platte und dem Abdeckrad des Drehmomentwandlers verbunden ist, und das Abdeckrad ist außerdem mit dem Pumpenrad und dem Verteilergetriebe verbunden. Das Verteilergetriebe steuert die Antriebswelle der Lenkpumpe, die Hydraulikpumpe und die Antriebswelle der Pumpe mit variabler Drehzahl, sodass Schäden am Turbolader die Gesamtschwäche der Maschine beeinträchtigen können.

Seine Struktur ist sehr einfach, aber sein Design ist sehr präzise. Das vom Motor ausgestoßene Abgas dringt in zwei Löcher im grünen Kreis ein und treibt die Turbinenschaufeln im gelben Kreis in Rotation, während es gleichzeitig die Kompressorschaufeln im violetten Kreis in hohe Rotationsgeschwindigkeit versetzt. Sie teilen sich eine gemeinsame Welle und der Turbolader beginnt zu arbeiten.

Der schnell rotierende Kompressor komprimiert die Luft nach dem Filter in das Ansaugrohr. Wenn das Einlassventil öffnet, vergrößert sich das Ansaugvolumen im Brennraum und der vom Einspritzventil zerstäubte Diesel verbrennt vollständiger, wodurch die Motorleistung verbessert wird.

Entfernen Sie den 10er-Schraubenschlüssel vom Kompressorgehäuse und öffnen Sie ihn mit einem kleinen Hammer. Nach dem Klopfen erkennt man das Kompressorlaufrad und den orangefarbenen O-Ring. Der Schraubenschlüssel 13 für die Befestigungsschraube des Turbinengehäuses neigt nach dem Abkühlen zum Rosten aufgrund der durch die Abgase mit hoher Temperatur erzeugten Hitze, die leicht verbeißen kann.

Die TurboladerturbineDie Klingen drehen sich mit hoher Geschwindigkeit und benötigen Öl, um die Innenlager zu schmieren und ihre Lebensdauer zu verlängern.

Öl gelangt von der Motordruckrohrverbindung in das obere Loch, schmiert das interne Loslager und die Welle und kehrt dann vom unteren Loch zur Ölwanne zurück. Beim Einbau eines neuen Turboladers muss die Öleinlassbohrung mit Öl gefüllt werden.