Heutzutage gibt es immer mehr Autos mit Turbolader, aber viele Menschen wissen nicht viel über Turbolader, außer dass sie die Leistung verbessern können. Lassen Sie uns heute einige Fakten zu teilenTurboaufladungdie dich unglaublich fühlen lassen.

1.Der Kompressordreht auch im leerlauf mit hoher drehzahl

Amy kaufte ein Auto, einen Turbomotor, der ein maximales Drehmoment bei 1500 U / min abgeben kann. Amy glaubt, dass der Kompressor zu arbeiten beginnt, wenn die Motordrehzahl 1500 U / min erreicht, und nicht funktioniert, wenn die Motordrehzahl unter 1500 U / min liegt.

Amys Idee ist offensichtlich falsch. Denn solange der Motor anspringt, dreht sich der Kompressor mit. Die Geschwindigkeit hängt mit der Größe des Kompressors zusammen. Wenn der Lader groß ist, ist die Geschwindigkeit niedrig, und wenn der Lader klein ist, ist die Geschwindigkeit hoch. Um beispielsweise die maximale Drehmomentdrehzahl gewöhnlicher Haushaltsautos zu reduzieren, ist der Kompressor im Allgemeinen sehr klein, so dass die Drehzahl des Kompressors so hoch wie zwei- oder dreitausend Umdrehungen bei Leerlaufdrehzahl sein kann.

Da der Lader durch das Motorabgas angetrieben und gedreht wird, dreht sich der Lader so lange, wie der Motor Abgas erzeugt. Das ist so, als würde man eine kleine Windmühle am Auspuffrohr des Autos anbringen, und die Windmühle wird in Drehung versetzt, nachdem der Motor gestartet wurde. Es ist nur so, dass die aktuelle Geschwindigkeit relativ niedrig ist und der Aufladeeffekt nicht ausreicht.

2. Der Lader wird durch gedreht"Explosion"

Wir alle wissen, dass, wenn der Motor läuft, das Gemisch verbrennt und sich ausdehnt, den Kolben nach unten drückt und Leistung abgibt. Nachdem der Kolben den unteren Totpunkt erreicht hat, beginnt er sich nach oben zu bewegen und tritt in den Auslasshub ein. Viele Leute denken, dass der Auspuffhub durch den Kolben herausgedrückt wird.

Wenn dies der Fall ist, dieTurbolader-Technologieniemals realisiert werden, da die lineare Geschwindigkeitsgrenze des Kolbens 27 Meter/Sekunde beträgt und der Kompressor überhaupt nicht geschoben werden kann.

Tatsache ist, dass die Zeit jedes Hubs des Motors sehr kurz ist. Obwohl das Gemisch während des Ausstoßtaktes vollständig verbrannt ist, ist der Restdruck des Abgases immer noch sehr hoch. Wenn das Auslassventil geöffnet wird, wird das Hochdruckabgas"Sprint"mit Schallgeschwindigkeit auf den Auspuffkrümmer und erzeugt eine heftige Stoßwelle, die auf die Turbinenschaufeln trifft. Aufgrund der ausreichenden Energie und des geringen Rotationswiderstands des Laders dreht sich der Lader mit hoher Geschwindigkeit.

3. Ob der Kompressor funktioniert, hängt vom Leistungsbedarf ab, nicht von der Drehzahl

Neben der Turbine befindet sich ein Wastegateder Kompressor. Wenn der Kompressor nicht benötigt wird, öffnet das Bypassventil. Ein Teil des Abgases wird die Turbine umgehen und direkt vom Bypassventil wegströmen, was den Abgaswiderstand verringern kann. Wenn ein Ladedruck erforderlich ist, wird das Bypassventil geschlossen und das Abgas konzentriert, um die Turbine anzutreiben, sodass der Lader ausreichend Ladedruck bereitstellen kann.

Wann das Bypassventil geöffnet und geschlossen wird, hängt von Ihrem Leistungsbedarf ab. Kurz gesagt, wenn der Leistungsbedarf ohne Druckbeaufschlagung gedeckt werden kann, wird das Bypassventil geöffnet. Im Gegensatz dazu wird das Umgehungsventil geschlossen und tritt in den Druckbeaufschlagungszustand ein, um ausreichend Leistung bereitzustellen. Wenn Sie beispielsweise im Leerlauf auf das Gaspedal treten und die Motordrehzahl bis zu 3000 U / min beträgt und der Motor diese Drehzahl auch ohne Aufladung erreichen kann, öffnet das Bypassventil und der Kompressor lädt nicht auf.