Lassen Sie uns zunächst über das allgemeine Strukturprinzip der sprechenTurboladerZubehör. Das Abgasturbolader-Zubehör besteht hauptsächlich aus Pumpenrädern und Turbinen, und natürlich gibt es noch weitere Steuerungskomponenten. Das Pumpenrad und die Turbine sind durch eine Welle verbunden, die der Rotor ist. Das Abgas aus dem Motor treibt das Pumpenrad an, und das Pumpenrad treibt die Turbine an, sich zu drehen. Nachdem sich die Turbine dreht, setzt sie das Ansaugsystem unter Druck. Der Kompressor ist auf der Auslassseite des Motors installiert, daher ist die Betriebstemperatur des Kompressors sehr hoch und die Rotordrehzahl des Kompressors ist während des Betriebs sehr hoch, was Hunderttausende von Umdrehungen pro Minute erreichen kann. Eine so hohe Geschwindigkeit und Temperatur machen herkömmliche mechanische Nadel- oder Kugellager unfähig, für die Rotoren zu arbeiten, daher verwenden Turboladerkomponenten im Allgemeinen vollständig schwimmende Lager, die durch Öl geschmiert werden. und durch Kühlmittel für den Kompressor gekühlt. Früher wurde Turbolader-Zubehör hauptsächlich bei Dieselmotoren verwendet, jetzt verwenden einige Benzinmotoren auch Turbolader-Zubehör. Da die Verbrennungsmethoden von Benzin und Diesel unterschiedlich sind, unterscheidet sich auch die Art und Weise, wie der Motor Turboladerzubehör verwendet.

Turboaufladungkann den Ladedruckwert von 1 bar leicht überschreiten, der Golf R kann beispielsweise 1,3 erreichen. Viele modifizierte Autos können nach Zylinderverstärkung und Computerabstimmung problemlos einen hohen Ladedruckwert von 1,5 erreichen. Die nicht funktionsfähigen Autos, die wir normalerweise für den Heimgebrauch kaufen, wie Golf 1.4T und Regal 2.0T für den Heimgebrauch, haben jedoch Boost-Werte weit unter 1, normalerweise zwischen 0,3 und 0,5, wodurch Leistung, Kraftstoffverbrauch und Motorlebensdauer ausgeglichen werden können . . Es ist zu erkennen, dass der Ladewert der Turboaufladung deutlich höher ist als der der Aufladung und auch die entsprechende Leistungssteigerung des Motors größer ist.

Kompressor für Baumaschinen, eine Vorrichtung zur Erhöhung des Einlassdrucks des Zylinders in Kolbenflugmotoren. Die Luft wird vor dem Eintritt in den Motorzylinder zunächst vom Lader komprimiert, um die Luftdichte zu erhöhen, sodass mehr Luft in den Zylinder gefüllt werden kann, und dann wird die Motorleistung erhöht. Der mit einem Kompressor ausgestattete Motor kann nicht nur eine größere Startleistung abgeben, sondern auch die Höheneigenschaften des Motors verbessern.