Das voll schwimmende Lager kann die Welle und die Hülse im Schmieröl schwimmen lassen und innen und außen zwei Ölfilmschichten bilden, so dass die Schmierbedingungen und die Anti-Rotations-Vibrationsleistung besser sind und die Arbeit stabiler ist.

 1.Möchten Sie den Turbolader sofort ersetzen, wenn Sie Öllecks feststellen?

▊ Nein, wenn das Aussehen eines Kompressors in gutem Zustand ist, der Rotor flexibel rotiert und die Schaufeln nicht poliert sind, dann ist der Kompressor selbst in gutem Zustand.

▊ Grund: Unser Turbolader nimmt ein vollschwimmendes Lager an, das während des Betriebs an der Öloberfläche aufgehängt ist und sich nach links und rechts bewegen kann. Ansaug- und Abgasdruck müssen ausbalanciert sein. Wenn die Unwucht zu einer Verschiebung führt, tritt Ölleckage auf.

 2. Ölleckage beheben, ohne Turbolader zu wechseln

▊ der Motorluftfilter oder das Ansaugrohr ist verstopft, was zu einem übermäßigen Ansaugunterdruck führt;

▊ die Ölrücklaufleitung des Kompressors kollidiert oder beschädigt ist, was zu einer Drosselung der Ölrücklaufleitung führt;

▊ Kohlenstoffablagerungen im Zwischenölhohlraum führen zu einer schlechten Ölrückführung;

▊ ob in der Verbindungsleitung zwischen dem Auslass des Verdichtergehäuses und dem Ansaugrohr des Motors Luft austritt;

▊ ob an der Verbindung zwischen dem Spiraleinlass ロ und dem Abluftauslass ロ Luftlecks vorhanden sind;

▊ Leerlaufzeit ist zu lang;

▊ der Öldruck oder Ölstand im Kurbelgehäuse zu hoch ist und das Kurbelgehäuseentlüftungsrohr verstopft ist;

▊ zu viel Blowby unter dem Motor.

Hinweis: Wird die Ursache für den Ölaustritt rechtzeitig gefunden und beseitigt, kann ein Totalschaden des Turboladers vermieden werden.

 3. Angelegenheiten, die Aufmerksamkeit erfordern

A. fang nicht an zu arbeiten

  Beim Starten des Baggers ist darauf zu achten, dass dieser lange im Leerlauf laufen kann, bis der Öldruck stabil ist, bevor er beschleunigt wird, damit die Lager des Turboladers vollständig geschmiert werden können, um einen Verschleiß des Turboladers zu vermeiden.

B.Stellen Sie den Motor nicht ab

  Wenn der Motor abgestellt ist, ist es am besten, 5-10 Minuten im Leerlauf zu laufen, insbesondere beim Dieselmotor mit Turboaufladung, da die Turbinendrehzahl zu diesem Zeitpunkt sehr hoch ist und mehr als 100.000 Umdrehungen pro Minute erreichen kann. Der Motor geht sofort aus und die Ölpumpe funktioniert nicht mehr. Die Turbine läuft jedoch aufgrund von Trägheit und hoher Temperatur immer noch mit hoher Geschwindigkeit, und die Turbinenwelle hat keine oder keine Ölschmierung und -kühlung. Auf lange Sicht wird die Turbinenwelle vorzeitig beschädigt. Es sollte also eine Weile im Leerlauf sein, warten, bis die Temperatur sinkt und sich dann ausschalten.

C.Blockieren des AGR-Kühlers (Kühlrohr für Abgaszirkulation) vermeiden

  Sobald der AGR-Kühler (Abgaszirkulationskühlrohr) blockiert ist, steigt die Abgasmenge, die in den Turbolader eindringt, und die Laufraddrehzahl wird erhöht. Wird die sichere Drehzahl der Turbine für längere Zeit überschritten, verkürzt sich die Lebensdauer des Turboladers.

D.Vermeiden Sie die Verwendung eines minderwertigen Luftfilters

  Da der minderwertige Luftfilter eine schlechte Fähigkeit zum Filtern von Verunreinigungen hat, verursachen Verunreinigungen in der in den Turbolader eintretenden Luft einen Schaufelschaden und erhöhen die Schadenswahrscheinlichkeit des Turboladers. Wenn die Arbeitsumgebung rau ist und der Staub relativ groß ist, muss das Luftfilterelement häufig gereinigt und regelmäßig ausgetauscht werden, um die Ablagerung von Schmutz zu vermeiden.

E.Verwenden Sie kein minderwertiges oder andere Spezifikationsöl

  Die Motorölspezifikation muss strikt den Empfehlungen des Herstellers entsprechen

Es wird empfohlen, hochwertiges Öl zu verwenden, schlechte Ölschmierung und Reinigungsfähigkeit ist nicht gut, was leicht die Ölleitung verstopfen und zu Rissschäden am Ölschlauch führen kann.

F. Ölleckage vermeiden

  Es wird empfohlen, die Ölleitung regelmäßig auf Leckagen zu überprüfen. Bei einer Undichtigkeit wird das Lager des Turboladers aufgrund mangelnder Schmierung beschädigt.