Wenn die Öldichtung am Turbinenende eines Turboladers ausfällt, gelangt das Abgas durch die Analyse des Dichtungsrings in das Schmiermanagementsystem des Automobilmotors, und das Öl wird im Laufe der Zeit vorzeitig ausfallen; Wenn der Motor einen Betrieb mit niedriger Drehzahl entwickelt, wird außerdem Öl auch in das Auspuffrohr eintreten und aus dem Auspuffrohr austreten, indem der Dichtungsring untersucht wird, was dazu führt, dass kein Rauch im Auspuffrohr erzeugt wird; Wenn die Öldichtung am Ende des Kompressors ausfällt, fließt das Öl im Turbolader in das Kompressorgehäuse des Unternehmens und wird zusammen mit der Ansaugluft zur Verbrennung in den Zylinder gesaugt, was dazu führt, dass ein Teil des Öls nicht sein kann übermäßig konsumiert, was zu"Öl brennt"Phänomen und noch mehr Kohlenstoffablagerung im Zylinder.

Turboladerist eine Art rotierende Kraftmaschine, die die Energie der Strömung als Arbeitsmedium in abgegebene mechanische Arbeit umwandelt. Es ist eine der Hauptkomponenten von Flugzeugtriebwerken, Gasturbinen und Dampfturbinen.

Nach dem Arbeitsprinzip des Benzinmotors,der Turboladerkann 1 kg Benzin für jeden Zylinder liefern, und etwa 15 kg Luft müssen für jeden Zylinder eingeatmet werden, um die vollständige Verbrennung von Benzin zu gewährleisten. Das Volumen der 15 kg Luft wird jedoch sehr groß sein, und es wird nicht einfach sein, ein so großes Luftvolumen in den Motor einzusaugen, einfach aufgrund des Unterdrucks, der durch den Zylinder während des Ansaugvorgangs des Motors erzeugt wird. Daher ist es sehr wichtig, die Fähigkeit des Management-Arbeitsmotors zum Einatmen von Gas zu verbessern, das heißt, wir können die Aufblaseffizienz unseres Automotors effektiv verbessern.

Es gibt zwei Möglichkeiten, das Ansaugvolumen des Motors kontinuierlich zu erhöhen. Eine davon ist die Nachstufen-Turbolader-Systemtechnologie. Im Prinzip besteht die Entwicklung der Nachstufen-Turboaufladungstechnologie darin, dass wir, bevor das Gas zur Datenkomprimierung in den Zylinder eintritt, einen speziellen Kompressor verwenden, um das Gas vorzukonstruieren, um die Gasdichte der in den Zylinder eintretenden Studenten zu verbessern und das Gas zu reduzieren Volumen und Verbesserung der Gasqualität innerhalb des Einheitsvolumens. Das Ansaugvolumen wird erreicht, um die Anforderungen der Kraftstoffverbrennung selbst zu erfüllen, wodurch die Leistung des Fahrzeugmotors effektiv erhöht wird.