Beide Geräte,TurboladerUndKompressoren, fungieren als"Verschiebungsersatz,"Sie helfen dabei, die gleiche Luftmenge in einen kleineren Motor einzuspritzen, die der größere Motor natürlich ansaugt, sodass sie, wenn der Fuß des Fahrers auf dem Boden steht, die gleiche Leistung erzeugen können.

1. Was ist der Unterschied zwischen einem Turbolader und einem Kompressor?

A"Kompressor"ist der allgemeine Begriff für einen Luftkompressor, der verwendet wird, um den Druck oder die Dichte der in den Motor eintretenden Luft zu erhöhen und mehr Sauerstoff für die Kraftstoffverbrennung bereitzustellen. Die frühesten Kompressoren wurden alle von der Kurbelwelle angetrieben, normalerweise von Zahnrädern, Riemen oder Ketten. Ein Turbolader ist einfach ein Lader, der von einer Turbine im Abgasstrom angetrieben wird. Der erste aus dem Jahr 1915 hieß Turbolader und wurde in Sternflugzeugmotoren eingesetzt, um deren Leistung in dünner Luft in größeren Höhen zu steigern.

2. Was ist besser, Turbolader oder Kompressor?

Jeder kann verwendet werden, um die Leistung, den Kraftstoffverbrauch oder beides zu erhöhen, und jeder hat Vor- und Nachteile.Turboladerverwenden Sie einige der"frei"Energie, die sonst vollständig im Abgas verloren gehen würde. Der Antrieb des Turbos erhöht zwar den Abgasgegendruck, was den Motor etwas belastet, aber der Nettoverlust ist tendenziell geringer im Vergleich zu der direkten mechanischen Belastung, die beim Antrieb des Kompressors (das größte Gebläse, das einen Top-Fuel-Trailer antreibt) mit 900 PS an der Kurbelwelle verbunden ist ein Motor mit 7.500 Brutto-PS).

Ein Kompressor sorgt fast sofort für Schub, während ein Turbolader normalerweise eine gewisse Ansprechverzögerung beim Aufbau des Abgasdrucks hat, der zum Drehen des Turbos erforderlich ist. Anscheinend hat ein Top-Fuel-Auto, das versucht, ein Viertel unter vier Sekunden zu fahren, keine Zeit zu verschwenden, auf den Aufbau des Abgasdrucks zu warten, also verwenden sie alle Kompressoren, und das Fahrzeug, das für die Verbesserung des durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs des Unternehmens verantwortlich ist, kann es sich nicht leisten, wertvolle Pferdestärken für Gebläse zu verschwenden , also verwenden sie meistens Turbos. Aber mit dem Aufkommen von Mild-Hybriden und elektrischen 48-Volt-Systemen können Sie mit einer stärkeren Nutzung von Kompressoren rechnen, die mit kostenlos zurückgewonnener Elektrizität betrieben werden, die während des Verzögerns und Bremsens gespeichert wird.