Die Hauptfunktion vonTurboaufladungbesteht darin, den Lufteinlass des Motors zu erhöhen, wodurch die Leistung und das Drehmoment des Motors erhöht und das Auto leistungsfähiger wird. Nachdem ein Motor mit einem Turbolader ausgestattet wurde, kann seine maximale Leistung um 40 % oder sogar noch höher als ohne Kompressor gesteigert werden. Das bedeutet auch, dass derselbe Motor nach der Aufladung mehr Leistung erbringen kann.

Unser gängigster 1,8-Tonnen-Motor mit Turbolader kann nach der Aufladung die Leistung auf das Niveau eines 2,4-Liter-Motors bringen, aber der Kraftstoffverbrauch ist nicht viel höher als der eines 1,8-Liter-Motors. Auf einer anderen Ebene geht es darum, den Kraftstoffverbrauch zu verbessern und die Abgasemissionen zu reduzieren.

Das allgemeine Bauprinzip des Turboladers, derAbgasturboladerbesteht hauptsächlich aus dem Pumpenrad und der Turbine, und natürlich gibt es noch andere Steuerungskomponenten. Das Pumpenrad und die Turbine sind durch eine Welle, also den Rotor, verbunden. Das Abgas aus dem Motor treibt das Pumpenrad an, und das Pumpenrad treibt die Turbine an, sich zu drehen. Nachdem sich die Turbine dreht, wird das Einlasssystem unter Druck gesetzt.

Der Kompressorist auf der Auslassseite des Motors installiert, daher ist die Arbeitstemperatur des Kompressors sehr hoch und die Drehzahl des Rotors ist sehr hoch, wenn der Kompressor arbeitet, was Hunderttausende von Umdrehungen pro Minute erreichen kann. Eine derart hohe Drehzahl und Temperatur macht herkömmliche mechanische Nadel- oder Kugellager für den Rotor unbrauchbar, sodass Turbolader im Allgemeinen vollständig schwimmende Lager verwenden, die durch Öl geschmiert und durch Kühlmittel gekühlt werden.

Früher wurden Turbolader meist bei Dieselmotoren eingesetzt, da Benziner und Diesel unterschiedlich verbrennen und somit auch die Form der von Motoren verwendeten Turbolader unterschiedlich ist. Benzinmotoren unterscheiden sich von Dieselmotoren. Was in den Zylinder eintritt, ist keine Luft, sondern ein Gemisch aus Benzin und Luft. Wenn der Druck zu hoch ist, kann es leicht explodieren. Daher muss beim Einbau eines Turboladers eine Verpuffung vermieden werden, was zwei verwandte Probleme mit sich bringt, eines ist die Hochtemperatursteuerung und das andere die Zündzeitsteuerung.