Turboladerhat eine einfache Struktur, verbraucht nicht die Leistung des Motors selbst und einen hohen Aufladewert. Diese Faktoren führen zu den starken Vorteilen der Turboaufladung. Das Prinzip der Turboaufladung birgt jedoch eine seiner größten versteckten Gefahren: hohe Temperaturen. Es ist auch diese versteckte Gefahr, die dazu führt, dass die Turboaufladung den zivilen Bereich verzögert.

Es gibt mehrere Wärmequellen. 

Die erste ist die Abgastemperatur. Wie bereits erwähnt, kann die Abgastemperatur des Benzinmotors bei Volllast 750-900 ℃ und unter normalen Arbeitsbedingungen fast 700 ℃ erreichen. Diese Abgase kühlen sich während des Drehantriebs der Turbine selbst ab. Wohin wird die Temperatur gehen? Es wird von der Turbinenschaufel aufgenommen.

Zweitens dreht sich die Welle, die die Turbine und das Laufrad verbindet, mit einer hohen Geschwindigkeit von mehr als 100.000 Umdrehungen, und die Reibung zwischen der Welle und dem Lager erzeugt viel Wärme. Nach Z nimmt das Einlasslaufrad kontinuierlich Luft auf und komprimiert Luft, und seine Temperatur steigt ebenfalls an. Diese Faktoren summieren sich zum absoluten Gesamtbild des Turboladers"heiß".

Der durch hohe Temperaturen verursachte Turbinenausfall wird hauptsächlich durch die Verformung und Erosion der Turbinenschaufeln und den Zugbruch der Rotorwelle verursacht. Im Laufe der Jahre haben Ingenieure verschiedene Wege gefunden, um mit diesem Problem umzugehen. Im Allgemeinen gibt es nur zwei Möglichkeiten: hitzebeständigere Materialien zu verwenden und effektivere Kühlmethoden einzusetzen.

Ist wirklich Turboaufladung"träge"?

"Hysterese der Turbine"war einst das am meisten kritisierte Manko der Nutzer. Die sogenannte Hysterese ist die Zeit, die der Motor benötigt, um ab dem Moment, in dem wir das Gaspedal betätigen, die entsprechende Leistung abzugeben. Tatsächlich haben alle Motoren diese Hysterese, genau wie viel. Denn wenn man es vorsichtig fühlt, kann man es fühlen. Wenn wir das Gaspedal drücken, muss der Motor mehr Luft einatmen und die Kraftstoffeinspritzmenge anpassen, was alles Zeit braucht.