1.Ladedruckbegrenzungsregelung

Das Motorsteuergerät steuert die Impulsbreite des Magnetventils für Ladedruckbegrenzung entsprechend der aktuellen Drehzahl- und Lastanforderungen des Motors, so dass ein Teil des Abgases aus dem Abgasbypassventil abgeführt wird, und regelt die durchströmende Abgasmenge Turbine, um den Einlassladedruck effektiv zu steuern und an die Motorarbeitsbedingungen anzupassen.

2.Steuerung der Ladeluftzirkulation

Wenn der Ladedruck aufgrund plötzlicher Änderungen der Motorbetriebsbedingungen oder anderer Faktoren, wie plötzlicher Beschleunigung und plötzlichem Gasverlust, stark ansteigt, steuert das Motorsteuergerät das Magnetventil für die Ladeluftrückführung, um das Gas vor und hinter dem zu machenKompressorDruckausgleich durchführen und aufrechterhalten. Diese Steuerung kann Gasgeräusche und Laufradschäden bei geschlossener Drosselklappe wirksam vermeiden und den Turbolader auf einer höheren Drehzahl halten, sodass der Turbolader den erforderlichen Ladedruck für den Motor bei Bedarf schneller bereitstellen und reduzieren kann"Hysterese"Phänomen derTurbolader.

3.KompressorSteuerung des Kühlsystems

Der Hitzestau vonTurboladerist relativ ernst, weil sie lange Zeit hohen Temperaturen ausgesetzt sind. Nachdem der Motor aufhört zu arbeiten, hört seine mechanische Wasserpumpe auf zu arbeiten. Um den Lader effektiv zu schützen, ist zu diesem Zeitpunkt eine zusätzliche Kühlung für den Lader erforderlich. Daher hat das Abgasturboladersystem im Allgemeinen die verzögerte Abschaltfunktion der elektronischen Wasserpumpe, das heißt, nachdem der Motor aufgehört hat zu arbeiten, läuft die elektronische Wasserpumpe für eine Zeitdauer (z. B. 8 min) weiter, um sorgen für die Wärmeabfuhr des Turboladers und Geräteschutz.